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          traffic noise交通噪聲
          Introduction and overview簡介與概述

                 交通噪聲對人的健康影響很大,我們應該盡量減少交通噪聲,隨著城市機動車輛數目增長,交通干線迅速發展,交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。

                交通與生活噪聲聲源單一,識別起來較為容易,治理方式相對簡單。

                有機動車發動機殼體的振動噪聲、進氣聲、排氣聲、喇叭聲、制動聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲。機動車在低速運行時,以發動機殼體的振動噪聲為主;在高速運行時,輪胎噪聲就上升為主要噪聲(見機動車輛噪聲。測量結果表明,車速為每小時50~100公里時,在距離交通干線中心15米處,拖拉機噪聲為85~95分貝,重型卡車為80~90分貝,中型或輕型卡車為70~85分貝,摩托車為75~85分貝,小客車為65~75分貝。車速加倍,交通噪聲平均增加7~9分貝。

          Characteristics of traffic noise交通噪聲特點

                交通噪聲是一種不穩定的噪聲。在交通干線兩旁,噪聲級隨時間而變化。這種噪聲與機動車輛的類型、數目、速度、運行狀態、相互距離、是否鳴笛、道路寬度、坡度、干濕狀態、路面情況和交叉路口建筑物的層數,以及風速等因素有關。城市交通噪聲在一段時間內,A聲級的分布基本上符合正態分布。

          Actual case analysis實際案例分析
          排氣噪聲監測案例
                  排氣噪聲是汽車的主要噪聲源,它通常讓其他噪聲要高10~15dB(A)。排氣噪聲主要是由發動機排氣閥周期性開閉所產生的壓力脈沖激發氣流振動而產生的,噪聲能量主要分布在200Hz以下的低頻區。
          發動機噪聲監測案例
                 內燃機機殼噪聲是由于機械力作用和氣缸中氣體受壓縮并燃燒產生的氣體壓力作用在活塞與氣缸壁上而產生的,兩者都能引起發動機外表面振動而輻射噪聲。內燃機噪聲和它的燃燒方式、發動機結構、轉速、排量、負荷等因素有關,其中,燃燒是主要的噪聲源。
          輪胎噪聲監測案例
                   當車速達到50km/h以上時,輪胎噪聲就顯得很突出了。輪胎噪聲是一種高頻性噪聲,主查由輪胎花紋和路面之間互相擠壓空氣所產生的。其中輪胎花紋形狀是影響輪胎噪聲的重要因素。橫肋狀花紋噪聲較大,豎肋狀花紋噪聲較小,輪胎噪聲變動范圍是相當大的。
          城市交通噪聲監測
          郊區噪聲監測

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